La Vía Muerta de la Vía Verde

LA VIA VERDE DE LA VIA MUERTA..................

 

Cuántos amigos  y amantes de las rutas 4x4 se acordarán de LA VÍA MUERTA (éste era el nombre original) de la vía férrea que debía transcurrir  desde  de Calera y Chozas (Toledo)   hasta  Villanueva de la Serena (Badajoz).

Era por los años 80 (1980), cuando empezamos a pasárnoslo como “enanos” recorriendo con nuestros 4x4   esta vía  que nunca llegó a terminarse  y que desde los años 30 (1930), estaba abandonada  y sólo aprovechados algunos apeaderos por  pastores de la zona que hacían uso de sus construcciones. 

Una ruta enigmática, divertida, apasionante, preciosa,  espectacular  y que siempre guardaba sorpresas e inquietud con sus túneles, barrancos, paredes, agua  y barro, mucho barro.

Fuimos muchos, con los 4x4, quienes  la recorrimos, descubrimos lugares que  hasta nuestras expediciones  estaban ocultos, inhóspitos, cerrados por la vegetación, con derrumbes del paso del tiempo  y la total ausencia de uso y acceso.

Fuimos bastantes, también, quienes empezamos a organizar Rutas que se empezaron a publicar en las revistas y a dar la posibilidad a todo el mundo  de  conocer y disfrutar de estas maravillas hechas por el hombre y la naturaleza.

Así , poco a poco y con la difusión del cada uno de nosotros, amantes de la naturaleza y el 4x4 y cada una fuentes de y medios del sector del motor y el Todo Terreno,  Auto Verde 4x4, AutoAventura, Video Magazín, Sólo Auto…. y ya ni me acuerdo de qué otras revistas y publicaciones había por la época, fuimos dando vida, fama y valor a algo completamente abandonado y olvidado.

Y ¿qué pasó entonces?????  Que llegaron los de siempre,  vieron el  filón que tenían delante  ya preparado por otros,   ¡¡¡ Y SE LO APROPIARON !!!

Y ¿qué pasó con nosotros?, los del 4x4, los que iniciamos “su negocio”, quienes lo sacamos a la luz  y lo dimos a conocer para uso y disfrute de todos, ¡¡¡ QUE NOS LO PROHIBIERON !!!

Así, por todo el morro.  El motivo aún no lo sé.  La incompatibilidad de uso con el resto de la sociedad, tampoco.   

Amigos, ahora he llegado a convencerme de  que sólo hay un motivo que ya presumía pero me negaba a reconocer, LA AVARICIA.  Yo vivo junto a la ésta vía, ahora “Vía Verde de la Jara”, y he conocido todo el proceso desastroso, caótico y de juzgado de guardia (pero no de nuestros juzgados, de juzgados de verdad),  que ha tenido y sigue teniendo este y otros proyectos similares con las Vías Verdes.

Pero esto es otra historia, la que a mí verdaderamente me enerva es  ¿PARA QUÉ???,   o dicho de otra forma,   ¿QUÉ NECESIDAD HABÍA DE PROHIBIR????

Porque el tránsito de vehículos no veo que sea incompatible, como tampoco lo  era cuando transitábamos nosotros junto con  cualquier otra especie humana.  Siempre hay alternativas para compaginar y compartir.

Porque tampoco los 4x4 transformaban el estado natural.  Más transformación natural que “asfaltar” un camino en medio del  monte, poner palos, postes,  señales, anuncios, vallas,  barandillas de hierro y un largo etcétera, no la hay.

Porque tampoco molestamos a los transeúntes de a pié o en bici, porque son los mismos que antes, bueno en bici  algunos más, pero a veces, más peligrosos que los 4x4.  Porque para el resto de transeúntes que antes lo disfrutaban en un todo terreno, ahora no pueden. Y hablo de personas discapacitadas, personas mayores, familias con niños pequeños o bebés,  y otras muchas personas  sin estas limitaciones que no sean deportistas fuertes y preparados para hacerse unas super caminatas o 50 km., en bici del tirón…….

En fin, que quienes fuimos descubriendo por la geografía española un poco más de naturaleza y quienes ayudaron  a que se conociera y disfrutara, sólo salimos perdiendo, y así estamos las empresas organizadoras, las revistas, las ventas de 4x4, tiendas y fabricantes  de accesorios y complementos………..  y nuestros hijos.

 

 

 

 

 

 

 

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NAVEGANTTES TODOTERRENO: febrero 2012

NAVEGANTTES TODOTERRENO: febrero 2012

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Nuestros Cursos de conducción 4x4, “son especiales”

Nuestros Cursos de conducción 4x4, “son especiales”

No quiero decir que sean los mejores, o los más densos, o los más completos, por supuesto que no. Quiero decir que son especiales porque, a juzgar por las sensaciones una vez finalizados, son los cursos que exactamente deseaban (sin saberlo) los alumnos que lo han realizado.  Este ha sido siempre el resumen del comentario final de ellos mismos, “....es que lo de hoy yo no me lo esperaba,  ha sido un curso especial”.

Además de otros comentarios como“ha superado con mucho mis expectativas”, “he aprendido mucho más de lo que me esperaba y además nos lo hemos pasado genial”,   “años con un TT y ahora me doy cuenta de lo poco que sabía”, “siempre me dio miedo hacer un curso por miedo a que el coche sufriera daños”, “es increíble lo que hace el coche sólo,  sin ningún riesgo y a punta de gas” ... y muchos comentarios más de asombro y satisfacción, sobre todo eso, satisfacción para todos los alumnos, fuesen cuales fuesen sus prioridades, sus objetivos o lo que buscasen en el curso.  Alumnos más exigentes o menos, más o menos noveles,  profesionales de la conducción o no,  con un TT con grandes aptitudes o con SUV... la satisfacción es siempre la misma para todos.

Y es que efectivamente, nuestros cursos son especiales. Especiales porque, a no ser que el cliente lo solicite explícitamente, como algunas marcas o empresas,  no siguen un programa “fijo” y estandarizado para todos.  Cada curso, casi sin querer, y haya los alumnos y tipos vehículos distintos que haya,  se convierte en clases particulares individualizadas, cambiando y variando constantemente a favor de los intereses del alumno cualquier programación previa y adaptándolo sobre la marcha para el bien común.

Y conseguir esto no es nada difícil porque contamos con todos los agentes a nuestro favor, como son,

n  Un Centro “natural”, el Circuito de Segurilla, adaptado especialmente para simular cualquier situación, con zonas idóneas para cualquier tipo de vehículo y con la progresión adecuada para el aprendizaje total y perfecto desde el inicio al final de lo que necesite el alumno.

n  Un personal docente, monitores y técnicos, que primero fueron alumnos y entienden y saben perfectamente ponerse  en su situación y hablarles y acompañarles en las explicaciones y prácticas como si fuesen el mismo alumno, llegando a anticiparse a cada una de sus dudas, sensaciones o dificultades que necesiten una mayor dedicación.

n  Unos alrededores espectaculares en los que poner en práctica todo lo aprendido si fuese necesario, como si de una ruta dominguera o una travesía de aventura se tratase.

n  Porque aprovechamos el tiempo, con una duración del curso sin límite de horario, lo que sea necesario, sin pérdidas de horas muy valiosas en a veces soporíferas clases teóricas. Nuestros monitores imparten las clases teóricas sobre la marcha en las clases prácticas, enseñando e inspeccionando el coche y sus partes, los efectos y reacciones mecánicas con el coche en vivo y el alumno lo agradece.

n  Y porque nuestros alumnos, por muy noveles que sean,  finalizan el curso con un nivel de experiencia y aprendizaje que ellos mismos son los asombrados.

Pondremos un ejemplo con el último curso que impartimos antes de la entrada del verano.

Un grupo de 9 vehículos 4x4  con características totalmente distintas, nuevos TT de alta gama, dos SUV de prestaciones más limitadas y algún que otro viejo y reciclado todo terreno que aún le queda mucho por vivir.  Tan dispares como los alumnos, sus propietarios, de todo tipo de edad, experiencia y  condición.

Comenzamos la mañana, tras el café y las presentaciones y en pocos momentos, alumnos y monitores tenían una clara idea y sintonía de lo que ese grupo necesitaba. Pronto nos pusimos manos a la obra y aún con la diferencia entre los participantes cada uno fue avanzando en las sensaciones de seguridad en sus movimientos y conducción, comodidad y relajación ante cualquier zona, comprobando las diferencias de comportamiento entre lo correcto e incorrecto.

En dos horas nos dimos cuenta que ese grupo necesitaba una experiencia especial y, aprovechando la disponibilidad y predisposición de todos nos fuimos de ruta a poner en práctica  lo aprendido hasta el momento, para volver a la hora de la comida de nuevo al Circuito 4x4 y continuar la tarde ampliando conocimientos más exigentes.

En nuestra ruta, tanto en el recorrido que estaba ideal para experimentar todas las habilidades y aptitudes de alumno y su máquina,  como  los lugares en los que nos deteníamos a propósito para estudiar más pormenorizadamente y con el monitor cada una pautas necesaria a seguir,  los alumnos pudieron comprobar y consolidar de la mejor forma para el aprendizaje definitivo de cuanto correspondía en cada caso, al mismo tiempo que disfrutábamos de paisaje y la aventura,  tanto en conducción, comportamiento en el medio natural, respeto y cuidado medioambiental, precauciones y normas para evitar daños en las pistas, erosiones, etc., recomendaciones y alternativas necesarias sobre la conducción off road y un sin fin de cosas que en un circuito cerrado muchas veces se nos queda en el tintero o no se ve el alcance real de su importancia en la enseñanza.

En esta salida aprovechamos también en la práctica real el uso de los distintos métodos de rescate, de la necesidad y valor del copiloto o acompañante, de cómo aportar su colaboración en momentos claves y de la participación de cada uno de los integrantes en  las rutas cuando se necesita y todo esto, sin darnos cuenta, en plena confraternización y ambiente de camaradería y buen rollo como si todo el grupo se conociese y fuesen viejos compañeros de aventura.

Por la tarde, después de agotar hasta casi el anochecer pruebas y más pruebas, comparativas de una y otra forma, respuestas prácticas y teóricas a multitud de dudas y curiosidades,  repasos individualizados de detalles mucho más exigentes y entrando en campos más profesionales, tanto en la conducción como en la técnica y preparación personal y del vehículo y un largo etcétera propio de alumnos a quienes se les acaba de abrir la curiosidad de un mundo apasionante, dimos por finalizada la intensa jornada   y quienes a primera hora de la mañana eran alumnos dubitativos sobre la conducción eficaz en un suelo de tierra y barro,  habían cambiado completamente el semblante y la actitud hacia la confianza y seguridad y, sobre todo, la tranquilidad de saber como primera norma,   “lo que nunca se debe hacer”,  así,  ante la duda, siempre tendrán en cuenta que la primera y obligatoria lección es  actuar con lo que se está seguro  que  “nunca se debe hacer”.

Y lo que a primera hora de la mañana se esperaba para todos, sobre todo para los alumnos, fuese un curso ni más ni menos que como creían lo habían contratado, aprender a “atacar” las zonas de forma que no sufra el coche en un circuito preparado, se convirtió en una experiencia sorpresa con aprendizaje, aventura, compañerismo, prácticas, vivencias, naturaleza, conducción,  rescates, concienciación medioambiental, respeto y muchas cosas más, y sobre todo,  un día completo y muy divertido.  Satisfacción plena.

Este es un breve ejemplo de por qué, en nuestra escuela,  presumimos de decir con total convicción de que “nuestros cursos de conducción 4x4,   Son Especiales”.

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Expedición de prospección al sur de Etiopía por Juan Antonio Muñoz

Aquí os dejamos algunas imágenes y un enlace del blog de la última expedición de prospección al sur de Etiopía de nuestro amigo Juan Antonio Muñoz, que creo que merece la pena conocer y es sano envidiar ...

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‎1ª Ruta de Exploración “Cuna de la Humanidad”

Comunico una nueva aventura de de mi amigo y maestro Juan Antonio Muñoz, de GPS EXPEDICIONES, con quien tuve el placer de vivir grandes experiencias en grandes desiertos en épocas no tan frecuentadas como en la actualidad.

Este nuevo evento que nos propone es sólo para "elegidos" y seguro que será para la historia de la aventura en 4x4 un "desafío nuevo e insólito" y para mí una tortura por no poder acompañarlos.

Suerte.


CARACTERÍSTICAS DE LA RUTA

1. Definición de la Ruta.
La 1ª Ruta de Exploración “Cuna de la Humanidad” no es una carrera, Rallye, Raid o competición de ningún tipo. Es un evento turístico de Aventura y Exploración, de participación voluntaria, en el cual, a lo largo de aproximadamente 30 días, se realizarán una serie de recorridos en territorio etiope. En ningún caso se realizarán pruebas especiales o cronometradas, ni se establecerá clasificación alguna.
GPS Rutas Aventura y Sáhara Aventura, S.L. (en adelante la organización) gestionarán, a instancia de los participantes, los servicios descritos en el punto 5.

2. Vehículos y personas admitidas.
a) Los vehículos deberán estar ocupados por 2 ó 3 personas. No se permite la presencia de más personas en los vehículos por ser incompatible con el amplio equipamiento obligatorio.
b) Los vehículos deberán ser todo terreno, con tracción a las 4 ruedas y reductora, y deberán llevar un equipamiento especial descrito más adelante.
c)  Los participantes deberán reunir los siguientes requisitos:
• Tener 18 años el día de la salida, y carné de conducir válido hasta el final de la prueba, los dos conductores.
• Carta verde del seguro del vehículo.
• Firmar el contrato de adhesión a los servicios prestados por la organización.
• Pasaporte en vigor de los participantes, con su correspondiente visado si la nacionalidad de los participantes así lo exigiese.
• Haber entregado la “Hoja de Inscripción”.
d) Los participantes deberán acreditar su preparación personal y material para participar en la presente expedición; En caso de haber participado en alguna edición de la Cup 180 o de Sáhara Aventura, será la organización la que, analizando los antecedentes que obren en su poder, determine la capacidad para participar; en caso contrario, se podrán solicitar informaciones o pruebas adicionales.

PROCEDIMIENTO

 3. Procedimiento.
a) La Organización suministrará una ficha de inscripción que tendrá que ser verazmente cumplimentada por los participantes de la expedición.
b) Las inscripciones se enviarán a la organización mediante entrega en mano de las mismas, o mediante su envío por e-mail.
c) Una inscripción podrá ser rechazada o revocada por la organización sin necesidad de dar explicación alguna, con devolución del importe de la misma.
d) El cupo máximo de plazas se fija en 8 vehículos, aparte de los de organización.
g) Los participantes deberán hacer entrega a la organización de la siguiente documentación:
- Fotocopias de pasaportes en vigor.
- Ficha de inscripción totalmente cumplimentada.
- Fotocopia carta verde vehículos en vigor.
Para la entrega de esta documentación se establece como plazo máximo el día 30 de noviembre de 2011. La no entrega del total de la documentación dentro de este plazo dará lugar a la exclusión de la ruta, no habiendo derecho a reintegro alguno sobre los importes satisfechos.

4. Plazo.
El plazo se cerrará a las 20’00 horas del día 1 de diciembre de 2011.

5. Cuota y servicios prestados por la organización.
La remuneración por los servicios descritos a continuación, así como los de gestión, dirección y control de la actividad, se regirá por el contrato suscrito entre la organización y cada uno de los miembros integrantes de la ruta.
El importe por persona es de 3.450 € + 18% IVA, considerando un vehículo y dos personas (tercera persona, consultar). No se considerará en firme hasta la recepción total del importe. Este importe incluye:
• Traslado de los vehículos desde un puerto peninsular (por confirmar) hasta Djibouti, siendo responsabilidad de los participantes situar sus vehículos correctamente cargados y equipados en dicho lugar en la fecha que será indicada por la organización, así como su retirada al regreso de la ruta.
• Desayunos y cenas durante 25 días de la expedición.
• Organización de los recorridos, con etapas preestablecidas, si bien al tratarse de una ruta de exploración no se garantizan los lugares de acampada.
• 3 Vehículos de organización durante 25 días, uno de ellos con guía local, mecánico (para averías leves subsanables con los medios existentes) y cocinero local.
• Rescate del vehículo, y su traslado hasta lugar donde pueda ser reparado ó repatriado, no incluyéndose ninguno de estos supuestos.
• 1 Juego de mapas topográficos por coche de la zona en que se desarrollará la expedición. Los mapas serán los mismos que los utilizados por la organización para la preparación de los recorridos.
• 1 CD con las fotografías de cada coche durante el desarrollo de la ruta.
• No se incluyen hoteles (que serán posibles en algunas ocasiones), bebidas, ni cualquier otro servicio no citado expresamente en este punto como incluido.

6. Anulación.
La anulación deberá comunicarse a la organización. mediante carta certificada o entrega en mano con acuse de recibo. Las anulaciones realizadas hasta el 1 de Noviembre de 2011 darán lugar al reembolso del 80%. Las anulaciones desde el 1 al 15 de Noviembre de 2011 darán lugar al reembolso del 40%. Con posteridad a esta fecha no procederá reembolso alguno, admitiéndose la anulación.

VERIFICACIONES Y EQUIPAMIENTO

7. Verificaciones Administrativas.
a) Las verificaciones administrativas tendrán lugar previamente a la salida, mediante la aportación de la documentación requerida.
Se precisará:
• Datos de los vehículos, Seguro y Carta Verde.
• Identidad de los participantes y su documentación.
• Número del teléfono satélite de cada vehículo.

8. Verificaciones técnicas.
Para poder participar en esta ruta, es necesario un equipamiento de seguridad, que se verificará al embarque de los vehículos. (Consultar Check List, Anexo I).
Igualmente, será necesario acreditar que el vehículo se encuentra totalmente revisado (frenos, suspensiones, transmisiones, etc) y con todos sus filtros y fluidos recién cambiados, y equipa como mínimo neumáticos de tipo AT ó MT (en buen estado) y está correctamente protegido en sus bajos.
Si el vehículo no pasara las verificaciones, no se autorizará el embarque hasta la reposición del material cuya falta hubiese provocado la desautorización.
El material obligatorio podrá ser verificado en cualquier momento.

NOTIFICACIONES

9. Dossier de Participante.
Se entregará a cada vehículo 1 ejemplar del dossier de Participante. Este consta de varios documentos relativos al desarrollo del evento (Reglamento, Horarios, Coordenadas,...) y su contenido se entiende notificado y conocido por todos.

10. Briefings.
a) Los Briefings, que se celebrarán a la recepción en Djibouti y cada noche en el campamento, contendrán información adicional a la suministrada en el Dossier de participante.
b) Cualquier información facilitada en un briefing se entenderá conocida por todos los participantes.
c) Aquella información de los briefings que entre en conflicto con la ofrecida en el dossier de participante o tablón de anuncios prevalece sobre las demás.

11. Tablón de anuncios.
a) En los campamentos existirá un tablón de anuncios, en el que se podrá comunicar cualquier información adicional.
b) Cualquier información publicada en dicho tablón se entiende conocida por los participantes.
c) Todas las informaciones tendrán una determinada hora de publicación. En caso de contradicción de las informaciones, será valida aquella que tenga una hora posterior de publicación.
d) En caso de publicación de informaciones con hora posterior al Briefing, prevalecerán sobre el mismo.

DESARROLLO DE LAS ETAPAS

12. Orden de la caravana.
El orden de circulación de la caravana será determinado por la organización, y podrá ser variado diariamente.
Cada vehículo deberá comprobar regularmente que le sigue el vehículo posterior, y detenerse en caso de que no sea así para posibles rescates o ayudas.
Deberá dejarse una distancia razonable con el vehículo precedente, que nos permita circular con un buen campo de visión, fuera de su nube de polvo y evitando caer en las mismas trampas que él para favorecer un posible rescate.

13. Recorridos.
La ruta a realizar cada día será determinada por la organización, y comunicada en el briefing de la etapa anterior. Al tratarse de un recorrido de exploración, no existe roadbook, track ni waipoints, se realizará siguiendo recorridos aproximados preestablecidos sobre los mapas.


14. Salida.
a) La organización indicará, en cada briefing, la hora prevista para el desayuno y la hora de salida

b) A la hora de salida, todos los vehículos deberán estar preparados. Cada vehículo es responsable de tener todo su material recogido, correctamente colocado y la carga correctamente fijada, y el vehículo correctamente revisado (niveles, filtros, presiones…) lo cual no es misión del mecánico.
c) No se esperará a ningún vehículo que no esté preparado a la hora indicada, salvo causa de fuerza mayor, en cuyo caso la organización tomará la decisión más adecuada al momento.

15. Llegada y campamentos.
a) La llegada se realizará cuando la organización lo estime oportuno por distancia y tiempo recorrido.
b) Existirán lugares, distancias y tiempos preestablecidos, aunque es probable que en muchas ocasiones no se puedan respetar los mismos.
c) Cuando exista la posibilidad, se intentará pernoctar en algún hotel, no estando incluido el coste del mismo en la cuota de inscripción.
d) En los campamentos, deberán seguirse las indicaciones de la organización para el montaje de los mismos, con el objeto de buscar la máxima operatividad y minimizar las molestias al resto de integrantes de la caravana y los daños al medio ambiente.

16. Circulación.
a) Los participantes deberán respetar en todo momento las reglas de circulación vigentes en el País en el cual se desarrolle la prueba.
b) Es obligatorio el uso del cinturón de seguridad durante todo el desarrollo de las etapas.
b) Está prohibido circular con el coche por campos cultivados.
c) Deberán respetarse escrupulosamente todos los límites de velocidad. Al pasar por zonas habitadas fuera del asfalto, se deberá reducir la velocidad por debajo de 30 km/h, y extremar la precaución, ya que la población local no está acostumbrada al paso de vehículos a motor.
d) Está prohibido arrojar cualquier tipo de desperdicio en campamentos, etapas, etc.
e) Es obligatorio el uso de las luces en todo momento que un vehículo se encuentre en movimiento.

PUBLICIDAD

17. Publicidad.
a) La organización indicará a los participantes, tan pronto como sea posible, la publicidad para la prueba, y la ubicación de la misma en el vehículo. Se podrá renunciar a llevar la misma, realizando un pago extraordinario equivalente al importe de la inscripción.
b) El resto del espacio disponible podrá ser ocupado libremente por la publicidad propia de los participantes.
c) Los adhesivos para la publicidad se entregarán, a más tardar, en las verificaciones técnicas y podrán ser comprobados por la organización en cualquier momento, siendo necesaria su reposición en caso de deterioro.

DISPOSICIONES FINALES

18. Aspectos no contemplados.
Para cualquier circunstancia no contemplada en el presente reglamento, los participantes se someten a las decisiones que la organización pueda adoptar en cada momento.

ANEXOS

I. Herramienta y Repuesto obligatorio

Repuestos, Fluidos y Varios
- Publicidad obligatoria, debidamente colocada en los vehículos.
- Combustible para 1.000 Km.
- Aceite motor
- Grasa
- ATF
- Aflojatodo
- Líquido de frenos
- Bidón Agua
- Juego de Correas
- Juego de Fusibles
- Juego de Bombillas
- Amortiguadores (1 delantero y 1 trasero)
- Juego Juntas motor
- 1 elemento elástico de suspensión
- 2 Ruedas completas
- Cámaras Neumáticos (2)
- Filtro Aire (2)
- Filtro Aceite
- Filtro Gasoil
- Embrague (recomendado)
- Cruceta de transmisión
- Silentblocks variados
- Papel de limpieza
- Trapos
- Tornillería variada
- Tiras de cámaras de neumático
- Cuerdas
- Alambres
- Cable
- Abrazaderas
- Bridas
- Cricas
- Velcro de automoción
- Cinta Aislante
- Cinta Americana
- Kit reparación pinchazos
- Extintor
- Botiquín
- Linterna frontal
- Linterna de Mano
- Toma de corriente Triple para Mechero
- Transformador 12/220 V
- Teléfono Satélite  + Cargador (comprobar funcionamiento)
- 2º Juego Llaves coche
- Pinzas Arranque
- Cualquier punto débil de cada vehículo (consultar mecánico)

Herramientas
- Carraca completa de ¼ y ½ (Mannesmann o similar)              
- Llaves fijas y de codo
- Destornilladores variados
- Alicates variados
- Maza
- Manómetro
- Compresor
- Jeringuilla + Macarrón variado

Pegamentos
- Pasta soldado en frío (Nural 27 o similar)
- Masilla reparadora (“Barrita” reparametales)
- Pasta para juntas
- Cianocrilato (Superglue o similar)
- Cola de contacto (Supergen o similar)
- Cinta reparación Manguitos
- Antiporos para radiadores

Material 4x4
- Planchas
- Pala
- Eslingas
- Grilletes
- Polea
- Winch
- Guantes
- Hi-Lift
- GPS
- Emisora 2 m.

Equipamiento Personal
- Platos + Cubiertos Camping
- Tienda de Campaña
- Saco de Dormir
- Comida
- Ropa
- Gafas
- Toalla
- Gorra
- Traje de Baño
- Chanclas
- Bolsa Aseo
- Navaja multiusos
- Nevera
- Repelente de insectos
- Crema Solar
- 20 litros de agua potable por coche (será verificado diariamente).
- Sueroral (Para 10 litros por persona).
- Pastillas Potabilizadoras de agua.
- Medicamentos de uso personal
- Comida suficiente para los mediodías.
- Dinero “Cash”
- Tarjetas de Crédito

Documentación
- Pasaporte (los visados se hacen en frontera)
- Cartilla de vacunación ACTUALIZADA (Consultar Centro de Vacunación)
- Carta Verde
- Carta Autorización Propietario Coche (en el caso de no encontrarse el titular)
- Seguro de repatriación y asistencia médica válido durante el desarrollo de la ruta. En caso de falta de coberturas, la organización no realizará ni proporcionará las mismas.

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Encuentro Ibérico 2011 de Land Rover "Tras los pasos de Viriato", ‎16, 17 Y 18 DE SEPTIEMBRE en Segurilla

El VIII Encuentro Ibérico de Land Rover, que reúne cada año a entusiastas de esta marca de España y Portugal, se celebra por segunda vez en el Centro de Ocio de Segurilla (Toledo).

Ya en el año 2007, en este mismo lugar, este encuentro marcó una experiencia que creó lazos en los asistentes que aún se conservan y para esta edición se pretende poner el listón en cotas difíciles de superar.

La Organización ha creado un programa para este encuentro que abarque todo lo necesario para que todos los asistentes, con o sin vehículo, padres, familias, amigos, jóvenes y niños, encuentren su actividad o entretenimiento que le haga disfrutar y pasar un evento inolvidable y todo ello por un precio verdaderamente simbólico "35 € por vehículo" (inscribiéndose antes del evento).

Este Encuentro lo hemos denominado "Tras los pasos de Viriato", haciendo referencia a éste pastor Lusitano que escribió páginas muy importantes de la historia en este mismo lugar donde más de 2.000 años después se volverán a encontrar Lusitanos e Hispanos. La fiesta del fin de semana y todas sus actividades estarán identificadas con esta época y los juegos y competiciones servirán para rememorar aquellas gestas que se sucedieron en la Sierra de San Vicente. Esto será "El Reencuentro".

Si tienes un Land Rover, no te lo puedes perder, queremos conseguir el récor de Asistencia y para eso lo hemos puesto todo a tu alcance:

- En el centro de la Penísula.
- Todas las facilidades para economizar.
- Zona de acampada con servicios y duchas.
- Actividades para todos los gustos.
- Gran Fiesta nocturna.
- Zona Infantil.
- Zona de Multiaventura Natural.
- Regalos y sorteos.
- Actividades culturales.

TODO ESTO POR UN INCREÍBLE PRECIO: 35 €.

Y si queréis saber algo más sobre este evento o comentarnos cualquier duda, podéis hacerlo por aquí o por cualquiera de los siguientes enlaces:

http://www.eventosoffroad.es/ (nuestra web oficial)
http://eventosoffroad.foroacti​vo.com/ (nuestro foro para dudas y comentarios)http://www.facebook.com/pages/​Eventos-Off-Road-Segurilla/197​064280346252 (nuestra página de facebook)

También puedes ver mas información en el foro del Club Land Rover Todo terreno España:

http://www.clublandrovertt.org​/

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Reunión de EC de la AUTT en Segurilla

La AUTT convoca a todas sus Entidades Colaboradoras y Empresas relacionadas directa o indirectamente en negocios dependientes del entorno rural, turismo, el mundo del motor y el 4x4, a la reunión nacional que se celebrará tras el verano en el centro de Eventos Off Road en Segurilla (Toledo).

 Sabemos la situación actual de restricciones y prohibiciones para el turismo en 4x4 y ya es hora que las empresas, unidas, tomen cartas en el asunto para proteger sus negocios, los puestos de trabajo y una economía necesaria en peligro inminente.  Desde la AUTT se han venido realizando acciones en apoyo y defensa de los intereses de todos los negocios ante instituciones, organismos, gobiernos autónomos y nacionales para que sean conscientes con la situación real, obteniendo distintas respuestas que nos obliga a dar un paso adelante importante, para el que es necesario la participación de todos.

 Esta reunión está dirigida a talleres mecánicos, ventas de accesorios, neumáticos, preparadores, casas rurales, ayuntamientos, restaurantes de campo, fabricantes de automóviles, etc.  Se pretende recibir y aportar ideas y tratar asuntos como:

• La interpretación del art. 54 bis en cada Comunidad Autómoma.
• El desconocimiento de este artículo y sus consecuencias.
• La impotencia de las empresas involucradas.
• La equivocación en la opinión pública ante el uso responsable del vehículo a motor en el campo.
• Las repercusiones de las nuevas ordenanzas y leyes, como la de ITV.
• Presentaciones de videos y Argumentaciones y soluciones para cada uno de los puntos a tratar.

Además de esta importante jornada de protección a nuestros negocios, también se está preparando desde el centro unas alternativas de ocio y culturales con el fin de que las familias acompañantes puedan divertirse y disfrutar mientras se celebra la reunión.

Todos los que deseéis asistir puede ponerse en contacto con la AUTT, y exponer todas las ideas, inquietudes o sugerencias.

Os esperamos.

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